Klimatyzacja samochodowa nie chłodzi jak to zrobić

1. Badanie sensoryczne
(1) Sprawdź stan pracy sprężarki, aby sprawdzić, czy pasek transmisyjny nie jest uszkodzony lub poluzowany. Jeśli pasek transmisyjny jest zbyt luźny, będzie się ślizgał, przyspieszał zużycie i nie będzie mógł przenosić mocy. Dodatkowo sprawdź czy wewnątrz sprężarki nie słychać hałasu, hałas może być spowodowany uszkodzonymi częściami wewnętrznymi, zużycie wewnętrzne nie daje się skutecznie skompresować. Krok 3 Sprawdź, czy sprzęgło sprężarki się ślizga.
(2) Sprawdź stan skraplacza i wentylatora, aby zobaczyć, czy radiator skraplacza nie jest pokryty kurzem. Jeśli radiator skraplacza jest pokryty kurzem, wydajność skraplacza zostanie znacznie zmniejszona. Drugim krokiem jest sprawdzenie, czy wentylator skraplacza działa dobrze.
(3) Sprawdź stan pracy dmuchawy, czy wentylator pracuje na trzech prędkościach: „niska, średnia i wysoka”. Jeśli występuje nietypowy hałas lub silnik działa nieprawidłowo, należy go naprawić lub wymienić, w przeciwnym razie dopływ powietrza będzie niewystarczający.
(4) Sprawdź ilość płynu chłodniczego, jeśli w okienku obserwacyjnym widzisz dużą liczbę pęcherzyków, oznacza to, że czynnika chłodniczego jest za mało. Jeśli do skraplacza zostanie wlana woda w celu jego ochłodzenia, w okienku obserwacyjnym nie będzie widać piany, co wskazuje na nadmiar czynnika chłodniczego. Sprawdź, czy w przegubach i przegubach każdego urządzenia znajduje się olej. Jeśli w przegubach lub przegubach znajduje się olej, oznacza to wyciek czynnika chłodniczego. Należy ponownie wzmocnić lub wymienić odpowiednie części. (Dostępny jest wykrywacz nieszczelności)
(5) Czy zawór HVAC lub przednia szyba termoregulacyjna jest zamknięta, czy inna regulacja szyby przedniej jest prawidłowa, czy nie można zaciągnąć sprzęgła kompresyjnego, nie działa wentylator dmuchawy, nie działa wentylator skraplacza itp., należy najpierw wprowadzić odpowiednią kontrolę układu elektrycznego, taką jak przekaźniki, czujniki, przerwy w obwodzie lub zwarcia, jednostki sterujące itp.).
2, metoda wykrywania instrumentu
Metoda ta wykorzystuje kompletny zestaw mierników ciśnienia śniegu do znalezienia miejsca uszkodzenia. Najpierw zamknij końcówkę wysokiego i niskiego ciśnienia przełącznika manometru, w stanie wyłączenia podłącz wąż do napełniania czynnikiem chłodniczym do odpowiedniego zaworu konserwacyjnego sprężarki i wykorzystaj ciśnienie czynnika chłodniczego w urządzeniu chłodniczym do rozładowania powietrze w wężu. W tym momencie odczyty końca wysokiego i niskiego ciśnienia powinny być w stanie zrównoważonym (około 6kg/cm2), aby uruchomić silnik, utrzymać 150 obr/min, prędkość dmuchawy jest ustawiona na najwyższym poziomie, klimatyzator jest ustawiony na maksimum pozycji, w stanie „recyrkulacji”.
(1) Wskazania manometru po stronie wysokiego i niskiego ciśnienia są niższe niż wartość standardowa, a przez otwór obserwacyjny widać pęcherzyki.
Przyczyna: wyciek powietrza w cyklu chłodniczym; Czynnik chłodniczy nie jest regularnie uzupełniany.
Leczenie: Użyj wykrywacza nieszczelności, aby wykryć wyciek, naprawić go i uzupełnić czynnik chłodniczy.
(2) Manometr po stronie niskiego ciśnienia wskazuje podciśnienie, po stronie wysokiego ciśnienia wskazuje wartość niższą od normalnej, występuje różnica temperatur pomiędzy rurami przed i za zbiornikiem/suszarką do przechowywania cieczy, a w poważnych przypadkach nie ma to szron w rurach za zbiornikiem/suszarką cieczy.
Przyczyna: Zablokowany zawór rozprężny lub przewód niskiego ciśnienia, zbiornik/osuszacz cieczy lub przewód wysokiego ciśnienia są zablokowane; Wyciek pęcherzyka ciśnieniowego zaworu rozprężnego, zawór iglicowy całkowicie zamknięty.
Obróbka: Usuń lub wymień odpowiednie komponenty i zbiornik/suszarkę do przechowywania cieczy. W przypadku wycieku pęcherzyka ciśnieniowego, wymień zawór rozprężny.
(3) Po obu stronach wysokiego i niskiego ciśnienia manometr wskazuje wartość wyższą od standardowej, a strona wylotowa skraplacza nie jest gorąca.
Przyczyna: Nadmierne napełnienie czynnikiem chłodniczym.
Obróbka: Usuń nadmiar czynnika chłodniczego i doprowadź ciśnienie do normy.
(4) Po obu stronach wysokiego i niskiego ciśnienia manometr wskazuje wartość wyższą niż normalna, ale po wyłączeniu ciśnienie po stronie wysokiego ciśnienia spada do około 2 kg/cm2.
Powód: Powietrze jest mieszane w cyklu chłodniczym (niewystarczające odprowadzenie powietrza lub przedostawanie się powietrza podczas napełniania).
Leczenie: Ponownie przepompuj i napełnij, jeśli powyższe objawy nadal występują, wymień zbiornik magazynujący ciecz/osuszarkę i olej sprężarkowy.
(5) Manometry po stronie wysokiego i niskiego ciśnienia wskazują wartości wyższe od normalnych, a po stronie niskiego ciśnienia w rurociągu tworzy się szron lub głęboka kondensacja.
Przyczyna: awaria zaworu rozprężnego (zawór iglicowy otwarty zbyt szeroko); Pęcherzyk ciśnieniowy zaworu rozprężnego jest odłączony od parownika.
Leczenie: Sprawdź i ponownie podłącz pęcherzyk ciśnieniowy lub wymień zawór rozprężny.
(6) Ciśnienie po stronie niskiego ciśnienia jest wysokie, ciśnienie po stronie wysokiego ciśnienia jest niskie, a ciśnienie po obu stronach natychmiast po zatrzymaniu ma tendencję do równoważenia.
Przyczyna: Uszkodzenie zaworu sprężarki, tłoka lub pierścienia tłokowego, nie można skutecznie skompresować.
Rozwiązanie: Wymień sprężarkę.
(7) Po obu stronach niskiego i wysokiego ciśnienia wartość wskazywana przez manometr zmienia się.
Przyczyna: Ponieważ osuszacz jest przepełniony, nie można usunąć wilgoci z czynnika chłodniczego, w wyniku czego zawór iglicowy w zaworze rozprężnym zamarza, powodując blokowanie się lodu. Kiedy czynnik chłodniczy nie krąży już, lód zostaje rozmrożony pod wpływem ciepła obrotowego, a następnie zamrożony w lód, proces ten się powtarza.
Obróbka: Wymień zbiornik magazynujący/suszarkę i olej w sprężarce, a następnie ponownie odkurz i napełnij.