Klimatyzacja parkingowa dla ciężarówek

Dlaczego właśnie my

Zalety klimatyzatora parkingowego dla ciężarówek

Zachowaj chłód: kompleksowa analiza rynku klimatyzatorów parkingowych dla ciężarówek

Środki ostrożności dotyczące klimatyzatorów parkingowych dla ciężarówek

W gorące lato klasyczna klimatyzacja ciężarowa wydaje się być niezbędnym urządzeniem dla nas, którzy często pracujemy i transportujemy na zewnątrz. Dzięki rozwojowi klimatyzatorów postojowych nasi przyjaciele kierowcy nie muszą już znosić kłopotów spowodowanych wysoką temperaturą w kabinie i mogą wygodnie spać w samochodzie w nocy.

Obecnie w ciągnikach wykorzystywanych w transporcie dalekobieżnym prawie duża część właścicieli zaczęła instalować klimatyzatory do sypiania ciężarówek jeden po drugim, ale istnieje wiele rodzajów klimatyzatorów postojowych i nie każdy model ma swój własny, ekskluzywny klimatyzator sufitowy. Niektórzy znajomi kierowcy wybrali klimatyzator typu split montowany z tyłu. Jednak wielu nowych użytkowników ma wątpliwości, jaką klimatyzację wybrać? Czy konstrukcja z zewnętrzną maszyną utrudni mi coroczną kontrolę mojej ciężarówki? Czy łatwo jest ją sprawdzić na drodze?

Niedawno przeprowadziliśmy wywiady z kilkoma znajomymi kierowcami i zebraliśmy oraz zintegrowaliśmy ich doświadczenia i sugestie na przestrzeni lat, aby mogli Państwo się z nimi zapoznać. Obecnie na rynku dostępne są dwa rodzaje konstrukcji klimatyzacyjnych odpowiednich dla ciężarówek. Jednym z nich jest wersja zasilana generatorami benzynowymi lub wysokoprężnymi. Innym jest klimatyzacja zasilana akumulatorem.

Wśród nich duża część nowych ciężarówek rzadko korzystała z generatorów jako modeli zasilania. Chociaż generatory mogą niemal sprawić, że klimatyzator będzie działał 24 godziny na dobę, hałas jest stosunkowo głośny w nocy, a stacje benzynowe w niektórych obszarach mają trudności z tankowaniem. Ciągła modernizacja technologii magazynowania i rozładowywania akumulatorów sprawiła, że ​​zdecydowana większość kierowców bezpośrednio wybierze projekt zasilania akumulatorowego, który jest cichy i ma 6-10 godzin chłodzenia.

Konstrukcja klimatyzatora postojowego z zasilaniem akumulatorowym jest zazwyczaj używana, gdy odpoczywają w nocy, biorąc pod uwagę, że klimatyzator potrzebuje około 6-10 godzin pracy na baterii. Dlatego też, niezależnie od tego, czy jest to klimatyzator postojowy montowany na dachu, czy klimatyzator postojowy z jednostką zewnętrzną, należy wybrać co najmniej dwa akumulatory 180 Ah do zasilania samego pojazdu i układu klimatyzacji. Dlatego pierwszym krokiem przy zmianie klimatyzatora jest zwiększenie bezpieczeństwa akumulatora. Oczywiście można również wybrać akumulatory kwasowo-ołowiowe AGM, które mają dłuższą żywotność akumulatora.

Można zauważyć, że aby ułatwić obsługę i spać spokojnie, najbezpieczniej jest wybrać system klimatyzacji zasilany akumulatorem. Ponadto obecnie niektóre luksusowe ciężarówki zostały wyposażone w własne klimatyzatory postojowe jeden po drugim, a wielu fanów ciężarówek decyduje się na ich osobną modyfikację. Należy jednak wcześniej potwierdzić bezpieczeństwo akumulatora pojazdu i czy można zainstalować klimatyzator postojowy, który jest nieniszczący i ma niskie straty, aby uniknąć sytuacji awarii zasilania i nadmiernego zużycia energii przez cały pojazd.

Ogólnie rzecz biorąc, większość nowych ciężarówek na rynku wybiera montaż zasilanej akumulatorem klimatyzatora sufitowego na dachu. Taka konstrukcja ma kilka zalet: Zajmowana przestrzeń jest mniejsza i bezpieczniejsza. Wygląd ciężarówki nie wydaje się mieć oczywistych śladów modyfikacji i instalacji, więc nie ma potrzeby martwić się o kwestie takie jak coroczne przeglądy.

Ale bez względu na to, czy klimatyzacja jest zasilana przez generator czy akumulator, o ile wybierzesz system klimatyzacji ciężarówki z zainstalowaną jednostką zewnętrzną, większość produktów będzie nawiercona i poprowadzona za kabiną lub na dole, a za kabiną zostanie zainstalowana oddzielna jednostka zewnętrzna.

Jednak po naszej wizycie odkryliśmy, że w wielu rejonach wydziały kontroli ruchu drogowego i administracji drogowej będą z tego powodu odejmować punkty i zwalniać kierowców, zmuszając ich do usunięcia ich z pracy.

Jak mogę uniknąć kontroli klimatyzatora z jednostką zewnętrzną? Podsumowaliśmy również sugestie od różnych znajomych kierowców. Jeśli zainstalowałeś go i używałeś przez pewien czas i nie chcesz go wymieniać ze względu na koszty, możesz pomalować zewnętrzną jednostkę klimatyzatora na ten sam kolor co pojazd. Nie wydaje się, aby istniała jakakolwiek niespójność. Wiadomo, że taka konstrukcja może znacznie zmniejszyć uwagę działu kontroli ruchu.

Oczywiście, jeśli dopiero co odebrałeś samochód i jeszcze go nie zamontowałeś, najlepszym wyborem jest zintegrowany klimatyzator sufitowy. Ten klimatyzator jest specjalnie zaprojektowany do ciężarówek i nie wpłynie na wygląd pojazdu. Nawet w dziale kontroli ruchu drogowego lub podczas przeglądu pojazdu zasadniczo nie ma potrzeby martwić się o coroczną kontrolę pojazdu i inne kwestie.

Obecnie na rynku dostępny jest również nowy projekt, czyli ukryta klimatyzacja postojowa. Proste zrozumienie polega na rozbiciu części zewnętrznej jednostki klimatyzatora i ponownym jej ułożeniu. Co to oznacza? Jednostka zewnętrzna klimatyzatora była pierwotnie całością. Aby uniknąć kontroli, sprężarki, skraplacze i chłodnice wewnątrz jednostki zewnętrznej mogą być rozłożone w rozproszonym układzie i zaprojektowane na obszarze dachu lub ramy podwozia. Ogólny cel staje się mniejszy, ale wielu znajomych kierowców zgłosiło, że ta konstrukcja ma wpływ na stabilność klimatyzatora w użyciu, a prawdopodobieństwo wystąpienia problemów z komponentami jest stosunkowo wysokie.

W roku 2022 Donje Lion opracowało kolejną opcję, jaką jest przenośna klimatyzacja do ciężarówek. Nie jest to klimatyzator rurowy, montowany wewnątrz ciężarówki. Chociaż chłodzenie jest mniejsze niż w przypadku klimatyzatorów montowanych na dachu lub z tyłu, jest przenośne, nie zmienia warunków panujących w ciężarówce, więc kierowcy nie muszą się martwić o coroczne przeglądy.